西线，成为了胶着的西线。
即便英法两国集中了所有的精锐，依旧没有办法夺回战略先手，扭转不利的局面。
法国的净化地区大部分落在了德国手中，使得法国的战争能力受到了极大的打击，他们在殖民地又没有什么经济建树，正是依靠英国不遗余力的帮助，才使得保留一丝生机。
随着美国的态度逐渐倾向于参战，向协约国提供的援助更加的庞大起来，让法国能够苟延残喘下去。
即便是如此，法国依然保持悲观，认为如果俄国垮掉，美国不参战，巴黎沦陷是早晚的事情。
对于英国来说，西线不仅使它郁闷，而且伤了它的元气。
协约国目前一致的看法，必须要尽快取得外围战场的胜利，才能扭转局势，使得败亡的危机尽快消除。
丘吉尔于1914年圣诞节前夕曾提出疑问：“难道除了把我们的军队送去啃佛兰德的带刺铁丝网以外，就没有其它的办法吗？”
火性子的海军参谋长费希尔公爵（74岁时应召接替巴顿伯格的路易斯亲王担任此职）也赞同“外围战略”，不过他的眼晴主要盯着波罗的海。
事实证明，这两个人都是错误的。
丘吉尔毁于达达尼尔海峡大败与加里波利登陆站的大溃败，而费希尔公爵则没有料到“鲨鱼舰队”大发神威，使得之前因为封锁住德国公海舰队的英国主力舰队反过来成为了存在舰队。
而且，为了协助俄国的波罗的海舰队，英国在这片海域损失了不少军舰，甚至还损失了两艘老式战列舰，这些都是德国潜艇的功劳。
协约国一致呼唤可以作出决策的人物登场，谁都清楚，目前外围战场最为主要的便是地中海域以及美索不达米亚，一海一陆。
谁能做出决策，并且打赢这两场战役，那么胜利就在眼前，而这个人物也无愧于伟人称号。
这是彪炳于世的功劳，得到这一殊荣的人物将会永载史册，永垂不朽。
可是，没有人理会丘吉尔的呼吁，这个人的外围战略思想是对头的，但是却没有这个能力带来胜利。
对于英国来讲，目前最要紧的就是派出舰艇增援地中海，帮助意大利海军与法国地中海舰队取得绝对优势，然后，再图谋波斯湾的“鲨鱼舰队”。
与此同时，协约国也应该尽快集结一支数量在五十万人以上的联军，争取开辟南线。
既然西线与东线都不利，那么说不定南线可以奠定胜利的基石。
土耳其与阿拉伯联军并不特别难啃，只是之前因为粗心大意才遭到了可耻的失败。
如果能够集结重兵，并且收买阿拉伯各族，策反土耳其各民族，那么拿下美索不达米亚，然后向北进攻土耳其，最后与俄国夹击奥匈帝国，完成绝地大反击，欧战也就胜利了一半。
德国将会彻底失去外部贸易通道，而且失去奥匈帝国与土耳其帝国两个伙伴，只能苦苦支撑，三线作战，迟早败亡。
设想是多么的美妙，不过，协约国依然在争论，在开会，代表们依然在争吵。
不过好消息还是有的，罗马尼亚已经扭扭捏捏的表露出了愿意加入协约国作战的意思。
只不过，看样子，还得再加点价钱，多给点好处，这个贪得无厌的国家才会愿意帮助协约国作战，在东线插上一把刀。
勃鲁西诺夫取得的初步胜利鼓舞了这个国家，意大利也缓了一口气，加上协约国准备在美索不达米亚发动大战役，让罗马尼亚看到，有希望将土耳其与奥匈帝国彻底击溃，战争胜利不远了，可以当战胜国了。
英国内阁当场拍板，给罗马尼亚增加一千万英镑的贷款，并且许以领土上的好处。
罗马尼亚终于同意在8月合适的时候向奥匈帝国宣战，这让英国人仿佛吃了一颗定心丸。
仿佛罗马尼亚这个小国成为了协约国的救命稻草一般，成为了意淫的对象。
罗马尼亚像意大利一样，于1914年背叛了它与奥匈的条约，并为适应布加勒斯特的方便而加以解释。
它在谨慎和贪心之间摇摆了两年，终于急不可耐的，想要加入协约国作战了。
罗马尼亚的粮食和石油是令人馋涎欲滴的经济战利品，但是它那 L形的地理位置是很容易受到攻击的。
它实际上处于敌人包围之中，其首都离危险的国境线只有30英里。
它的50万陆军，23个师加上动员中的更多的师，他们是否有用尚属疑问。
领导这支军队的是一批对战争一窍不通的将军，其中更有些是严守军纪、华而不实的纸上谈兵之辈，完全是一帮脓包。
这点，英国人当然没有先见之明，也不能未卜先知，更加没有人从后世穿越而来，当然不清楚罗马尼亚之后拙劣的表现。
正因如此，英国内阁集体飘飘然起来。
既然陆地上有好消息，那么海上呢？
内阁依然在争论，协约国代表们依然在争论。
“鲨鱼舰队”依然还在活跃，澳大利亚人与新西兰人依然在前仆后继的跳海喂鱼，目前印度人规模宏大的加入了这一行列，广阔的海洋里，从太平洋到印度洋，甚至是波斯湾与苏伊士运河区，无故的多出了数十万的冤魂。
这些人本来以为坐船行军是件威风的事情，又能去打德国鬼子，当然是风光无限，却不知道原来大海也是能吃人的。
目前已经初步有了意向，除了在南华与中国大量订造运输船，另外便是准备在南华订造两艘超级无畏舰，或许是中国的“帝国”级，或许是自己的设计。
现在海军部正在紧急筹备新战舰的设计工作，初步打算在“伊丽莎白女王”级的基础上进行修改，增加标准排水量，增加动力装置，将主炮换成16英寸口径。
当然，直接采购中国的“帝国”级也是个不错的选择，但是反对意见很多，比如三联装炮塔技术的不成熟。
也有人认为“帝国”级同样采用燃油锅炉，使用柴油机，符合英国的使用标准，而且16英寸巨炮的研究工作还没有完成，在这之前，直接向南华采购会好很多。
各种意见驳杂不一，完全不能统一起来，也让杰里科等人颇伤脑筋。
不过，战舰是肯定要订造的，而且还不止两艘，英国看中的，不仅是价格与工期，而且还想凭借订造的战舰重新组建远东舰队，包围新加坡与马来亚、缅甸等地，中东与印度都需要远东舰队来防卫，而不是被同盟国的舰队所截断。
当然，这里面也有政治意图。
日益庞大的订单，也能使得南华看到协约国的实力，避免南华作出愚蠢的决定，加入到同盟国作战。
日本的挑衅是不被允许的，而且，英国也一直在进行外交努力，试图说服南华租借护航舰队为商队护航，这是将南华拉进协约国阵营的第一步。
不过，英国人并不清楚，实际上南华跟同盟国神出鬼没的袭击舰队群是一伙的，让贼去抓贼，实在是匪夷所思。
可怜的英国人。
可是，英国人并不是那么的蠢，他们这么做也别有用心。
目前世界四大造船强国，英国、德国、美国、南华，在战后，很有可能美国与南华超越不可一世的大英帝国，成为造船业的领跑者。
南华更是具备了非凡的潜力，号称理论上能够同时开工十二条超级战列舰，低成本、高质量、高效率，可以说是世界第一。
正因如此，南华成为了战时最大的受益者，这点从南华造船业上的兴旺就可以看的出来。
最快的速度为51天下水一艘一万五千吨标准排水量的杂货船，这是人类造船史以来最快的下水速度，再次刷新了记录。
而之前的记录不断的被南华刷新，自己创造奇迹，然后刷新这些奇迹。
南华发明了精度造船新工艺，从船舶分段结构焊接工艺、船体大合拢间隙、分段结构装配间隙、内底平面度控制、分段艏端和艉端的合拢余量等9个方面作了详细部署，对各个环节和流程都进行了精密控制。
而且，南华的造船业还在不断的探索各种新工艺，甚至提出了焊接自动化的理念。
造船最为重要与关键的便是船台周期，只要能下水，其他的就好办了，不过，在南华，下水后的工期十世界最短的。
这就使得南华造船速度远远的超过了世界其他国家，这在战时是最为重要的。
不仅是中立国家拼命的下单子，就连交战双方，尤其是协约国也疯狂的守在各家船厂，想要以最快的时间接收新船。
对于中立国来说，时间就是金钱。
对于协约国来说，时间就是生命与国运。
对于南华造船业来说，便是疯狂的扩张。
而且军舰跟民用船只不一样，英国大量订造运输船的同时，也在南华订造军舰，就是想要让南华的战舰制造过度扩张。
目前世界各国在南华订造战舰的不计其数，使得南华不断的在挤占民用船只建造资源的同时，还在迅速的扩张。
一战前，英国与德国是两大战舰出口大国，而如今两国的市场大部分被南华抢走，就是美国也无法与之争锋。
不仅是中国开始了疯狂的造船业扩张，南华也是大量的倾向于支持造船工业。
美国对此也是无可奈何，不过他们同样抱着看热闹的心态，任凭价廉物美高效高速的南华造舰船不断的下水。
将来在战后，南华与中国必将为此付出代价，影响整个重工业产业链，从而影响整个工业经济。
未必没有人担心战时经济的繁荣，会在战后成为明日黄花，经济冰河期未必不会很快到来。
如何应对战后经济的萧条，这是个课题。
美国与南华乃至中国、日本，将是最大的受害者，尤其是美国与南华。
对此，美国工商界有着深入的研究，但是李秉衡未必没有。
美国之所以放任南华与中国的崛起，让这种势头完全压倒日本，就是想在战后看好戏。
况且，美国资本大量的在中国投入，也让美国看到将来控制中国经济的希望。
在后世，美国不就是凭借着欧洲战后重建的机会，大量输出资本与商品，实现了战后繁荣么？
这一招让李秉衡使出来，保管比美国佬更加的有用。
不过当下他所在意的，却是英国想要在中国的江南造船厂或是南华造船厂订造超级战列舰的意向。
这可是好事情，赚英国佬的钱，又能拉动经济增长，何乐而不为啊。
过去洋鬼子们从中国掠夺了数不尽的财富，早晚要叫你们全部还回来，一战的战争财只不过是零头，是利息。
如果英国人听到李秉衡的心声，只怕要气得吐血。
自从他穿越到这个世界之后，凭借着各种金融手段以及伪钞投放等见不得光的手段，从欧美掠夺的财富完全超过了过去英国中国掠夺走的，假以时日，列强所搜刮走的，全部要吐回来。
或许不用太久，一战过后就可以了。
尤其是英国金融市场的投机活动，历次的兴风作浪，使得大量财富转移到中国与南华的同时，华人或是幕后操控的华人也在英国拥有了庞大的资产。
许多的上市公司幕后老板都是华人，阿曼达旗下的银行与公司资产就达到了令人瞠目结舌的地步。
为了避人耳目，李秉衡将他名下的在英资产全部转移到了阿曼达名下，如果不能团聚，也算是给她们母子俩留下的财产。
最近几年，李秉衡反复的在金融投机、阻击英镑、伪钞投放等手段中吞噬英国人的财富，看看伦敦金属交易所最终许多黄金的最终流向就能知道。
看看横行英国街头，即便是战时物资极端匮乏时也能大显神通的“made in china”，凡是中国与南华生产的商品，都会打上这样一个标签。
看看战时英国街头依旧有吸食海洛因过亮而倒闭的瘾君子就能知道，战争依旧没有使得海洛因彻底禁绝，英国政府对此也无能为力。
当初欠英国的巨额债务，如今已经全部还清，中国更是成了英国的第三大债权国，第二名当然是南华。
大英帝国在中国或者南华订造主力战舰的影响非同凡响，不仅是一次绝佳的广告，也是对东方造船能力的认可，更有着其他的某些意义在里面。
李秉衡邀请朱尔典与英国商务代表共同出席了在上海的造船界交流会，这是一次技术交流会，目前各家造船厂都急切的想要再次作出突破，以加快速度完成订单，赚更多的钱。
为了避免过度扩张，提高工作效率，提高技术与科技，提高工人技能，提高工艺水平，加速船台周期，加速舾装速度，加快整个造船周期，这是更好的办法。
这次交流会已经开了半年，取得了不小的成果，完全没有藏私的各家造船厂博取各家之长，糅合自家的长处，都有了各种的心得体会。
在这半年中，不断有新的方法得到应征，然后就是更加热烈的讨论，这半年也是造船业的井喷期，颇有些春秋战国时期百家争鸣的气象。
交流会取得的进展，不断被各家造船厂应用，使得整个中国与南华的造船水平进入了一个飞速发展时期。
这个会开的有些长，估计还会持续下去，甚至有可能持续到一战结束。
但是没有人觉得它长，反而希望它能够继续下去。
中国的造船技术来自南华，而南华的造船水平早就领先世界，并且一直将核心技术完全保密，这次交流会使得两国的造船水平更加突飞猛进，完全的超越了世界各国，成为了不可追赶的巅峰所在。
一批又一批的欧美日本特工铩羽而归的同时，两国的造船业却还在不断的突破进步，此中的意义，不是洋鬼子们能够领会的。
不过协约国对这次交流会还是异常关注，也派出了大批的特工，希望可以了解到两国最新的造船动态。
尤其是日本，更是要求参与这次交流会，被婉言谢绝。
日本在战舰自造上，走的道路非常的曲折。
“扶桑”号虽然是日本自造的第一型超级无畏舰，但是仍然有大部分的部件从英国与南华进口。
动力舱空间受到限制，需要重装甲带防御部分延伸过长，主炮齐射时飓风会横扫全舰，会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰。
由于是日本海军第一次尝试自行设计建造超无畏级战列舰，“扶桑”级整体布局、建造技术以及经验的不足，整体而言并不理想。而且后来现代化改装时发现舰面被炮塔占据过多的空间，导致可利用改造的空间十分狭窄。
最主要的，是建造费用过高，而且性能不能使人满意。
相比中华联合舰队将要服役的“帝皇”级，日本人很清楚，这号舰一出世，必定会使得“扶桑”号暗淡无光。
在装甲、舰炮、动力等方面，日本全面落后于中国与南华。
如果再不想办法跟上，将来必定要吃大亏。
这也是目前日本不敢过度得罪中国的原因所在，也是日本保持隐忍，试图与中国甚至是南华改善关系的关键所在。
不过，小日本鬼子也想的太过简单，中日之间的仇恨，可不是那么好化解的。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆www.qidian.com，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)（未完待续）