光靠别人的技术支持是绝对不行的，经历了一年的生产之后，刘飞发现了这个问题。
刘飞在生产的过程当中..出现了一点点小问题，但是呼叫援助人家不管，说是“既然接到了订单就说明自己有解决这样错误的能力”。
刘飞自然明白这是少数人对自己的报复，人不是圣人，没有人能够做到一点点仇都不记。
不过这一句话把刘飞气得够呛，刘飞愣是带着自己的大脑把整个机翼反向测绘了一遍找出了原因，并且指挥自己手下的工人完成了对这件产品的修复。
整个过程一波三折，但是刘飞非常坚定的完成了整个任务，将这件产品完美的出货了。
这件事也不是全无好处的，至少刘飞手下的工人非常信任刘飞了，在他们看来，刘飞不是酒囊饭袋，是真正有才能的老板。谁不愿意跟一个有才能有潜力的老板混，这可是未来的钱途问题啊！
有能力的老板手下的工人吃香的喝辣的，没能力的老板手下的工人发蔫。
这是亘古不变的，就算是在现在这个社..会当中也是这样。
这一天，刘飞开车来到组装厂，照样受到了欢迎。
一进厂房，刘飞就召集了所有的工人，宣布了自己将会带领全部工人尝试研发比运-10更强大的远程宽体客机的时候，整个厂房都沸腾了。因为这种事情虽不能说是百年不遇，十年不遇也是可以说得上来的。
当年运十项目是上世纪七八十年代发展的，到现在已经非常古老了，而且非常落后了——与运-10同级的波音707早在九十年代就不再生产了。
若是自己的厂子能搞出更好的飞机，那么商飞还不得跟自己好声好气的合作？
这些工人忍受那些商飞派来的代表的鼻孔朝天的傲气已经够了，虽然他们处于社..会的底层，他们也是有自尊的。
……
刘飞集合了三名有技术经验的生产国国产大飞机的老工人，然后找来了生产发动机的总工程师，五个人跑到了小黑屋当中。
刘飞搬来了自己这段时间用自己的光子电脑设计的五台联网的设计专用计算机，运算速度达到了惊人的一千亿次每秒。相比较于现在时代的电脑，这简直就是神机了。
五个人在刘飞的“以波音707-120和波音747-200的机身为主要设计方向，以我国自主生产的P&W JT8D-C2发动机为发动机，以200人以上的载客量为载客量，以9,000千米以上的航程为设计航程”的主导思..想的引领之下，迅速的设计出了刘飞所说的飞机。
但是这是一个四不像，刘飞认为这简直是对自己智商的侮..辱，于是带着几个人又继续修改了一番。
现在飞机倒是有点像是波音747-100型号了，只是上层甲板比较短。
四台发动机让这架飞机看上去像是波音707-220，事实上刘飞认为只要是用的长长的发动机就是比较帅气的。
因为P&W JT8D-C2是最近几年共..和..国对进口的生产线和生产图纸进行改进得来的，所以说这型号的发动机能够勉勉强强的达到通用电气的CFM56早期型号的噪声标准。加上崩坏的9,000kgf的澎湃动力，这简直就是刘飞设计这架飞机的时候的不二选择。
……
刘飞找来了材料，开始让自己手下的工人对这架飞机进行试制，刘飞是雄赳赳气昂昂的打算踏入自主飞机制造市场（这里指的是大型飞机，不是那种五座六座的小飞机）。刘飞的终极目的是在“A”（Airbus）“B”（Boeing）“ac）三足鼎立的航空业市场当中加入自己的“F”（Fei【飞】/Fly【飞，v.】/Flight【飞行、航班，n.】/Fantastic【极好的，adj.】/Fantasy【幻想，n.】）元素。
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几十天之后，一架崭新的FCA600-V1就出现在众人眼前，这是一架原型机，不过大部分都已经算是比较完美的了。因为刘飞已经把自己能想到的都优化好了，没优化的就是刘飞暂时想不到的了。
……
甚至可以说太过于注重安全性了，因为刘飞之前看过太多的因为操纵系统故障导致的可怕的空难。
刘飞为这架飞机设计了非常繁琐：方向舵和升降舵都是四片，副翼是六片，用来防止因为某一部分出问题导致整架飞机非常危险；除了本身的液压操作之外，还有三套液压操作备份和两套电传操作备份，防止因为某一个系统出了问题导致飞机完全失去控制；APU（辅助动力模块）、RAT（冲压式涡轮机）更是一起具备了。现在刘飞可以确定自己的飞机就算是遇到了再大的问题，这也都可以变成小问题。
翼梢小翼的设计，让这架飞机巡航时候的升阻比更高一些，可以节约燃油。
……
这架飞机的外形刘飞非常喜欢，正因为这样，这架飞机的设计影响了后来刘飞设计的干线飞机，影响了刘飞后来设计的支线客机。可以说，这架飞机的外形几乎成为了刘飞设计的指导作品，刘飞之后的设计除了FCA2819是超音速客机采用了三角翼之外，其他的亚音速飞机都使用了这样的设计：有双层甲板，虽然没有几个是A380那样的一整层都是上层甲板；用的发动机是长长的发动机，这是因为刘飞感觉这样的发动机更像是自己设计的、符合自己审美的飞机，在刘飞的心目当中，这样的发动机才象征了力量，这是一种暴力美学——又短又粗的发动机是空客那样的娘们飞机才应该用的。
……
飞机是从魔都的机场起飞的，听说有新的飞干线的大飞机，负责商飞的领导来了。虽然商飞的运十现在卖的还行，但是这都只是表面现象罢了，实际上现在运十的订单已经有点后劲不足了。
现在运十生产线全开的原因是之前的订单实在是太多了，以至于当时生产不了，所以就放到现在生产了。预计到2013年初左右，所有的运十订单就都在生产了，预计在年中的时候，运十的订单就生产完了。
而ARJ-21和C919现在还在试飞阶段，最早也得等到2013年年末才能获得FAA的认证，真正投入市场至少需要等到2014年年中了。在这段时间当中，这两款飞机是卖不出去的。
那么趁着这段时间，找一个不错的过渡机型是非常重要的。
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刘飞熟练地启动了发动机，虽然刘飞口头上说飞机的操作还是维持运十的效果，但是实际上这款飞机的操作性能更好一些。
座舱当中除了备用的仪表还是机械仪表之外，其他的仪表已经被波音747-400当中使用的八块8×8的LCD显示器替代了，后面的飞行工程师那里则是整架飞机的系统控制集合处，那里有一台控制所有系统的飞行电脑。这台飞行电脑使用的是Intel的Xeon（至强）处理器，速度杠杠的。
启动发动机只需要在后面的电脑上输入命令即可，后面的电脑采用的是简单的逻辑判断系统，能够自动让每一个命令得到实施。例如启动发动机的时候，这台电脑就会操作所有的系统，误差在0.01毫秒之内，可以避免热启动对发动机的巨大损伤。
这台电脑实际上还有ECAM的效果，能够监控所有飞行当中的错误。一旦有需要维修的机械故障，就可以通过无线电发送给总公司，让总公司提前做好准备。
越洋飞行的时候因为没有参照物，所以需要一名领航员专门操作领航飞行电脑，这台飞行电脑使用GPS系统与卫星链接，也可以选择使用北斗导航系统，这个就可以给飞机的使用者更多的选择了。
外面的装饰则是更加吊炸天，引擎上面安装的是刘飞设计的发光二极管（LED）制作的公司的logo发光图案，虽然只是用引擎当中的一个小涡轮机发电，但是每一具发动机提供的没有被利用的电能也超过了2,250W。
机身上面安装的则是可以显示所属公司的二极管制造的超薄灯箱，因为刘飞设计的二极管是并联的，并且可以闪烁几乎无限次，所以，这个灯箱是会闪的。机尾的logo灯则是更强大的芯片二极管照亮的，比以前的那些都亮得多，能够在夜空当中体现出航空公司非常的不同。
舱内，刘飞没有使用保守的热光源，而是选择了乳白色的发光二极管作为光源，让整个机舱当中不再显得那么冰冷，反而是有了几分生的气息。
【话说在这里倡议一下，尽量使用更加省电而且更亮的LED灯作为光源吧亲们，现在种花家不是人均资源占有量丰富的大国，我们要从日常生活当中节省每一度电。{不是本逗矫情}】
……
试飞完成之后，刘飞被约见，约见时间是第二天的早上。
刘飞只能开着车在魔都大街上乱晃，思考明天应该说些什么。这也正是开头的时候，刘飞在蒙蒙细雨的黑夜当中开着流..氓司机乱转的原因。
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第二天，刘飞穿着非常沉稳的黑色风衣走进了商飞的党组书..记办公室，在这里，商飞的党组书..记亲切的接见了刘飞。
谈了一会儿之后，刘飞跟技术宅交流了一下自己作为飞行员的心得之后，双方就刘飞试飞的飞机进行了深入的交谈。
交谈的内容旁人不得而知，但是刘飞在这次交谈当中铿锵有力的说出了自己的宣言——所有的东西都尽量国产化，摆脱对外国..人的依赖。这句宣言就是后来大名鼎鼎的超大跨国集团公司刘氏国际集团的口号，虽然不是每一个子公司都以这个为口号，但是每一个子公司都在日常的工作当中切实做到了这一句口号。