刘飞既然接受了这个项目，当然是马上走马上任了，因为现在的世界发展日新月异，每一秒钟都有可能导致自己落后于世界，那么刘飞为了争夺每一秒钟，自然是需要不停的奔跑，奔跑，奔跑。
刘飞在乘坐火车前往魔都的路上简单的了解了运十项目，了解到的不仅仅是这个项目纸面上的数据，更有这个项目背后的种种艰辛。
这是一个非常不发达的时代，甚至图纸需要手工用铅笔一条线一条线的描绘出来，马虎不得。画错了能改还好，若是不能改，直接整张图纸就需要完蛋了。
这个时代没有什么辅助系统，没有什么金手指，这些技术人员只能跟着自己的感觉走，用自己的方法解决许许多多国际上的难题。
刘飞很快见到了运十项目总工程师，马凤山马总工。
现在运十项目已经非常成功了，除了航空发动机还是从国外进口之外，全都都是国产，真正可靠。为了匹配运十项目，甚至政..府专门上马了涡扇八发动机。
由此可见国..家对于运十项目的极度重视，刘飞也恰恰是怀着这样的心情来的，刘飞来这里的目的就是要尽自己的全力盘活运十项目，不要让祖国的航空事业再次遭遇“麦道95之殇”和“空客A-318之殇”。
刘飞一见到马总工就开始跟马总工洽谈技术上的事情，很快就收获了马总工的信任。刘飞非常淡定的提出了对于将运十项目从头再来的想法，马总工非常难以置信的看着刘飞。
刘飞则是镇定自若的解释道：“我们的运十项目刚刚开始研发的时候就是有问题的，我们没有做好市场定位，以至于我们现在没有什么销售市场，但是若是我们做好了销售定位，并且将大部分零件国产化，那么我们的销售市场将会有很大的扩展。所以我们需要将运十重新设计一番，首先我们需要的是重新进行市场调查。”
马总工回头从身后的柜子当中找到了一些文件，拿出来戴上老花镜开始读。文件主要就是运十的市场调查，但是这份调查是几个月之前才来到的。
刘飞非常诧异，自己在自己的时代当中没听说运十有什么市场调查的事情，但是在这个时代竟然进行过市场调查了，这可真是不简单。
刘飞开始侃侃而谈：“由此可见，其实我们潜在的客户需要的就是低油耗、高速度、高商载、高载客、低噪音和低起飞距离。我说的对吗，马老先生？”
马总工非常不忿的道：“你说的没错，但是这些我们不可能同时解决。要想降低油耗，就需要牺牲速度，还需要牺牲载重量和舒适程度；要想提高商载，就要牺牲速度和油耗以及起飞距离；要想缩减起飞距离，那么我们需要更强进的发动机，光凭借着现在的JT-3D，我们无法完成这样艰巨的任务。噪音应该是没什么办法了，毕竟我们采用的是仿造自普惠JT-3D发动机的涡扇八。这种涡轮喷..射发动机改造而来的涡轮风扇发动机已经限制了我们的改进方向。这么说来，我们就算是重新来一遍也不会有什么作用。”
刘飞非常高深的道：“不不不，马老您错了。我不仅仅得到了运十项目，涡扇八项目现在也在我的手上，我需要根据市场的需求将这两个项目都重新进行。我们的涡扇八将不会以落后的JT-3D为蓝本进行，我们将会学习现在比较先进的JT9D和CF6、CFM56等等国际上非常畅销的发动机的设计方案，结合我们自己的需要和我们的基本国情进行设计。这样的话，发动机就能够解决了，然后劳烦您老人家带着队伍加个班重新设计一次我们的飞机机身。”
马总工一听说有发动机的盼头了，马上开始问刘飞自己需要研究多大的飞机。毕竟飞机这个东西不是越大越好，有的时候空有大志，没有实际可行的计划也不大可能。
刘飞考虑了一下，一边敲着桌子一边道：“凭借我们现在的技术，我想涡扇八就算是改进之后也只能勉勉强强的达到12,000kgf的推力级别。这样的话，四具发动机翼下吊装，总共推力大约在48,000kgf左右，不能排除我们未来研发的发动机推力更大，但是我们必须从推力小的开始。飞行机组我们设置为三到四人，其中正副机师各一人，飞行工程师一人，用于越洋飞行的领航员兼任第二副机师一人。飞机的长度我们控制在50米到55米之间，翼展则是控制在45米到50米之间。机翼后掠角大约在30度到33度左右，这样高速性能和高空性能会好一些。机身的宽度我们最好能控制在5米到6米的程度之间，机内宽度最好是越宽敞越好。这样我们能布置开3+3的座位布局，更好使用空间。我预计这种飞机的载客量应该可以控制在260人到280人之间。”
刘飞非常不厚道的直接把波音的波音767-300型号拿过来换了一下发动机之后就把参数报给了马总工。
波音767毕竟也算是比较成功的飞机了，而且是宽体飞机，比波音707这样的窄体客机不知道先进了多少了。载客量根本就不是在一个层级上的，而且因为是后来的设计，座舱内部相对宽敞，放置欧美风格的宽敞的有点奢侈的座位都能做到3+3，放置适合东方人的座位应该能做到2+3+2的了。
虽然说现在共..和..国的材料技术不一定过关，但是这毕竟是一个之前很久国..家就已经宣布的项目了，为了国..家的颜面，国..家提供的都是最好的。刘飞必须做出一点成绩，要不然实在是对不住像马总工这样的默默奉献的航空人。
（马总工在运十项目下马之后几年就因为抑郁去世了。）
马总工一脸惊讶的对刘飞说：“你说什么？260人到280人？！波音707也不过是不到200人啊！我们现在的技术不一定能做到这么高的要求，毕竟在之前那段特殊时期好多东西都荒废了。”
刘飞拍拍马总工的肩膀道：“不要紧，我会尽我所能为我们争取到足够的原料，让我们的飞机能安全无阻的生产出来，有必要的话我不介意让那些拦路的人下课。为了伟大的共..和..国的大飞机项目，每个人都应该做出一点应该的努力，这才是社..会主..义。”
……
于是经过刘飞的威逼利诱，马总工总算是答应刘飞对飞机进行重新设计。刘飞则是托关系从进出口贸易局搞来了几台现在在种花家绝对稀罕的苹果Ap..ple II的外壳。经过自己的升级之后勉强达到了1995年代电脑的水平，安装了CAD等等画图软件之后，这些电脑依然很快——快速而准确。
刘飞教会了那些工程设计师怎么用电脑又好又快的画好自己想要的图纸，甚至还教会他们怎么更快的创建3D模型，这些在后来也算是有一些非常重要的作用。至少后来运十的研发周期缩短了不少，而且在图纸上进行修改的时候更加简单了。
刘飞的电脑做图影响了下一代航空人，然后逐渐扩展到了航天口，航天口又把这个扩展到军工口。随着军工口许多工厂的“军转民”，这个方法被带入了民间，倒是让苹果的电脑有一段时间风靡了种花家。
后来苹果甚至专门为刘飞设计了一款电脑，不过刘飞没有接受罢了……