南华的造船业已经稳稳站在了世界顶峰，使得中华联合舰队成为了这个世界上最为幸福的舰队。
这次造船业交流会结束后，必定是中国与南华造船业再一次的飞跃。
今天坤甸的黄氏造船厂可是出了把风头，表现丝毫不亚于南华最大的坤甸造船厂与马辰造船厂。
南华黄氏造船厂，一听就是黄仲涵家的产业，不过这家船厂却是早期的几家大船厂之一，李秉衡也在其中有不少股份。
这次黄氏造船厂首席工程师秦朗重点向各家造船厂推荐他们最新开发的低速大型船用二冲程柴油机以及中速四冲程柴油机。
尤其是中速四冲程柴油机，可以用在大中型船舶的主机与辅机，最大的一种功率达到了6500马力，应用范围很广，将来大有前景。
而低速大型柴油机的最大单机功率已经突破了1.5万马力，假以时日，船用柴油机必将撑起另一片天空。
南华产的柴油机目前已经垄断了高、中、低三速大半壁江山，留给其他国家的很少。
目前南华许多新下水运输船都是使用了船用柴油机，大大的节省了成本，更加的价廉物美。
低速柴油机由于性能优良、可靠性好、使用维护方便、能燃用劣质燃油等优点，已成为大型油船、大型干散货船的主要动力。
目前南华的几家船厂正在联手攻关废气涡轮增压技术，如果成功，将是低速柴油机的又一项革命。
另外，柴油机零件白合金焊接也是一个重点课题，交流会已经重点立项。
中速柴油机大多为四冲程，其体积小，重量轻，制动快，比低速机更适合船舶使用。
大功率中速机主要用于客运班轮、作业船等。
目前南华与中国都在研发新一代的集装箱船，大功率的低速柴油机能否应用在第二代集装箱船上，就要看月底的试验了。
由于第一代的集装箱船起到了无比巨大的作用，中国与南华两地的对外贸易对集装箱船的需求激增。
这是李秉衡的又一招后手，中国与南华对外贸易逐渐全部改为集装箱船运输，减少自身对运输船的需求，以免船厂过量扩张，造成战后的不良后果。
目前的航运已经是暴利，而使用集装箱船以及集装箱装运之后，产生的巨额利润可以使得有充足的资金投入到船舶制造业的各项技术研发上去，完成进一步的技术积累。
集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。
当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。
因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。
不过集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，这就要求了贸易双方都要有专用的货运码头，并且配备大型吊车。
不过，这对德国并不成问题。
波斯湾出海口已经建造了多个集装箱卸货码头，并且使用大型吊车，新的码头不断的在建设中。
目前在巴士拉港口，集装箱船卸货效率可达每个时辰上千吨，比普通杂货船高起码三五十倍。
这使得德国异常重视巴士拉的防卫工作，而且调集了一整个运输飞艇大队，帮助港口进行货物转运。
除了超过十万人的劳工搬运，就是畜力、卡车与飞艇，每天都有数万吨的物资通过这些方式转运到巴格达铁路站点，然后通过铁路输送到同盟国。
德国也看到利用集装箱进行货物运输，可以节约装卸劳动力，减少运输费用，所以为了节省费用，德国方面一致提出逐步实现全部集装箱装运与卸货。
一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。
集装箱船采用南华与中国统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。
尤其是德国目前人力不足，这样就可以节省出宝贵的人力来，起码有数十万人。
另外，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。
在南华与中国的各家德国重点订货工厂，刚发出货就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到德国商人手中。
这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。
并且，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船数倍，这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。
同时，集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。
考虑到自身的因素，德皇威廉二世亲自拜托李秉衡，无比让中国与南华的各家工厂帮忙研发各种可以应用于集装箱船、集装箱、吊装机械、港口、码头的设施。
不仅仅是尽快让第二代集装箱船投用，而且要让各种配套设施全部能够与这种新型货运方式匹配，达到最高的效率。
在各方面的协调下，这些项目被一路开了绿灯，投入了大量的人力物力。
毕竟，南华与中国自身也需要这些。
于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。
集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地。
越来越像后世的集装箱装运了，而且第二代集装箱船也将超过3万5千吨，达到最大的装载效率。
而且，这一装载数据还将不断被刷新，十万吨级别，能装5000个集装箱的不知道第几代集装箱船已经被提出，正在论证之中，这的确是个宏伟的目标。
与此同时，南华在使用集装箱船过程中滚装船，发现装卸集装箱并不方便，要动用许多吊货装置和起重设备。
于是各家造船厂纷纷想办法，设想将集装箱的装卸方式改为用运货车辆直接上下集装箱船，将货物装卸方式从吊上吊下改为水平方向的作业。
终于在今年，南华的坤甸造船厂在集装箱船基础上，发明了一种新型船舶—滚装船。
这样，可以省去许多装卸、起重设备，简化装卸程序，还可以使集装箱船能在一般码头停靠，不需要对港口码头进行大规模改造。
这样就出现了集装箱滚装船，与目前的集装箱船搭配起来使用。
协约国也注意到了这一点，虽然他们并不了解这种船的好处，但是他们仍然能够看到其中的便利。
不过，他们却是无可奈何，他们目前只能尽量分散运输船，能运送多少是多少，如果全部集中到集装箱船上，那么就杯具了，一旦被击沉，损失可不小。
在没有能力尽数歼灭德国的“鲨鱼舰队”之前，大规模的运输船队护航是不现实的了，也就意味着只能零碎的一条有一条的分散行动。
万一被击沉一半，还有一半能到欧洲。
明知道集装箱船的种种优点，尤其是在运费上的节省达到了传奇级别，但是还是不能采取这一方式，委实郁闷。
美国同样如此，谁知道德国会不会继续无限制潜艇战，到时候全部使用集装箱船装运的话，一旦美国参战，被击沉的美国集装箱船可不会少，损失可就大了。
所以，目前出现了奇怪的现象，在中国与南华开工建造的集装箱船全部是华人航运界订造，而其他货船全部是出口。
这次交流会另外一大成果，便是在战列舰上使用的新式燃油锅炉，这也引起了世界各国的广泛注意。
不过会场并没有闲杂人等，完全探听不到任何的消息。
南华出产的燃油锅炉后来居上，超过了英国，使得日本等国家纷纷购买。
为了节省费用，日本的军舰纷纷购买南华产的锅炉与蒸汽轮机，甚至是蒸汽涡轮机。
这样一来，使得日本的自造军舰依赖南华颇多。
目前日本的当打主力舰“金刚”级战列巡洋舰大部分部件都是英国产，而首舰“金刚”号更是直接在英国建造。
日本的“扶桑”号服役之后，一时间风头无二，从数据上来看，貌似是世界上一流的比较强大的，但是实际上却是废柴。
“伊势”和“日向”号原来是作为扶桑级的第三、第四号舰而计划建造的。
“扶桑”是古来对日本的美称，以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的超无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联14英寸主炮六座，排水量也达到了29300吨。
这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。
当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就发现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。
所有的问题可以说都是由硬塞在舰体中央的第三、第四两座炮塔所惹出来的，首先是夹在这两座炮塔中的烟囱给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又插入了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载，还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。
这样，设计人员必须在速度和防护上作出抉择，结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的超无畏战列舰航速只能勉强达到23节，最大装甲也只得被施以12英寸，不管在机动性还是防护性方面都不能满足要求。
结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样，尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
这可是大日本帝国海军不能接受的，只能打落门牙肚里吞，然后再继续想办法。
由于“扶桑”号的问题，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总算是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。
日本人甚至跑到南华来喊救命，希望可以找到解决的办法，结果南华的坤甸造船厂还是派出了专家，依照李秉衡的指示给出了一些建议。
经过论证，日本方面还是认同了这些建议，其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，“扶桑”级那被烟囱分开的3、4号主炮被集中在第二烟囱以后。这样就确保了足够的轮机舱面积，同时提高了射击指挥效率。
其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在5°进行装填改良为能够在5度到20度的仰角内装填，这样也提高了射击速度。
主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由“扶桑”级的64毫米增至85毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。
通过购自南华的主机的更换，其航速略略提高，可以达到23.6节。
经过上述努力，“伊势”级和“扶桑”级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了。
由于主炮配置的调整，其全部副炮不得不集中于前方，这不但使一部分副炮在恶劣天候时不能射击，而且还大大地占据了居住面积。
在本来就普遍存在居住条件不良现象的日本舰艇里，比“扶桑”级定员更增加了167名的“伊势”级就更加拥挤了。
另外因为甲板上的配置过于紧凑，小艇的配置空间只好放到了中央部烟囱的旁边，但是，为了防止3、4号主炮射击时可能产生的气浪，不得不装上本来不需要的小艇防壁。
由此可见，虽说比起“扶桑”级算有所改进，两艘“伊势”级依然是问题一身。
日本方面还是对南华专家千恩万谢，毕竟如此一来，两艘“伊势”级有希望在今年年底下水。
当时日本考虑到南华与中国都有能力建造“长门”级这样的巨舰，所以并没有考虑到泄密的问题，甚至还希望凭此改善关系，得到南华的造舰技术与设备。
这样一来，“伊势”级的详细情况被摸的一清二楚，这倒是日本人的失策。
又被南华造船厂赚去不少的钱，日本人实在是蠢的可以。
技不如人的悲哀，这是中国人最能体会的，如今在日本身上，终于可以找回些尊严。
即便是英德这样的交战国，也没有在战时放弃在海外订造战舰，是南华给了他们希望，能够两年出头的时间就能得到主力舰。
英德两国都受限于材料、人力、成本的制约，但是南华没有。
德国的“马肯森”级战列巡洋舰就是在李秉衡的建议下，只在本土开建两艘，另外两艘在南华建造。
毕竟战列巡洋舰最大的特点在于破交，如果德国能够坚持不被英国彻底封锁，那么将来这些战列巡洋舰能够进一步扩大破交范围。
德国本来打算建7艘“马肯森”级，不过后三艘改为了“约克”级，也在去年年底开建。
造舰资源倾向于“巴伐利亚”级这样的巨舰上，所以这5艘战列巡洋舰都进展缓慢。
不过随着“巴伐利亚”号、“巴登”号与“兴登堡”号相继完工，“萨克森”号与“符腾堡”号将在九月下水，“马肯森”号十一月下水，“斯佩伯爵”号明年二月下水，三艘“约克”级的建造进度将会加快。
李秉衡建议德皇着力于先建造“约克”号与“格奈森瑙”号，另外一艘“沙恩霍斯特”号由于连龙骨都没有安放，将来可以用于更高一级舰的建造。
即便如此，“约克”级也已经是这个世界上最为惊心动魄的战列巡洋舰。
设计排水量33500吨，最大排水量38300吨，尺寸为长227.8 米，宽30.4米，高9.3米。动力装置为32台瓦尔特锅炉3组Brown-Boveri蒸汽轮机，最大功率85000马力；4轴，4螺旋桨，双舵并列。设计航速27.3节，设计续航力14节时5500海里。
它的主炮为8门 380mm (14.96英寸)45倍径炮，四座双联炮塔，副炮为12门 150毫米(5.9英寸)45倍径炮，炮座单装。
“约克”级安装了与“巴伐利亚”级相同的双联380毫米炮塔。舰体尺寸没有大变化，但是装甲再度加厚。由于动力设备与“马肯森”级相同，所以速度稍慢。
由于这些因素，该级舰也可以看作战列舰。
李秉衡并不建议建造这级舰，但是德皇执意要趁着目前材料、人力等因素对德国影响还没有那么大时加紧建造。
英国同样没有落后，在德国的“巴登”号进行海试的刺激下，除了在南华订造战舰，还宣布在本土开建四艘“乔治五世”级超级无畏舰以及两艘“龙”级战列巡洋舰。
而计划明年同样是开工两艘超级无畏舰与战列巡洋舰，英国人看来是下了血本。
其中“乔治五世”级便是结合了英国自身的造舰特点，结合了美国军舰的优点，以及采纳了南华提供的图纸而成的，目前在南华已经准备开工的就是这级舰。
标准排水量34000吨，8 台海军260 psi 3 缸锅炉，2台 Brown Curtis 涡轮蒸气机，达到45000 轴马力，最快速度23.5节。
它的主炮采用了南华的45倍径406毫米炮，不过没有选择与南华的“帝皇”级一样的三联装炮塔，而是选用了4座双联装炮塔。
而“龙”级战列巡洋舰是“虎”级的升级版，不过，明眼人都能看得出，这款舰同样将带上南华风格，而且英国佬继续着拍马屁的风格，将它命名为“龙”级。
当初可以将浅水重炮舰命名为美国将军的名字，如今又让世界大吃一惊，其实英国佬脸皮之厚，真的是世界少有。
不过，从中也能看出一个倾向，那就是英国佬还打算在南华追加订造战舰，很有可能是明年，而且是大手笔。
不过英国佬在南华订造战舰的原因值得推敲，似乎也在表明什么。
“有什么？无非是想卖点好，他们也知道，香港在他们手中一日，两国的关系便好不起来，想要甩两张订单过来，就能糊弄我们。其实，我们的战舰工期短，质量好，加上他们也确实需要，反而是便宜了他们。”
李秉衡对英国的单子并不感冒，他们被同盟国的袭击舰队搞怕了，也在想着对策。
南华造的战列巡洋舰速度快，能够满足护航需要，再往后，可都是运输船大编队了，必定是大规模集中护航。
目前英国也一直在研究地中海战役的延伸，是否寻机歼灭同盟国的袭击舰队。
由于这支舰队以战列舰为主，不具备破交的优势，不能够将破交的效果发挥到最大，英国考虑反过来用战列巡洋舰与战列舰混合护航。
南华造的战列舰普遍有速度快的优点，使得英国的护航任务极重，只要被他们咬上，不死也得蜕层皮。
尤其是商船，这也是为何协约国军舰损失小，而商船大量损失的原因。
当然日本海军例外，它们是中了预谋，明显是针对性的伏击。
照道理，茫茫大海，凭借战列舰的速度与巡航能力，是没有办法担当破交主力的。
可是，事实就是，正是这支舰队，帮助潜艇造成了协约国商船毁灭性的损失。
这里面一定有原因，有猫腻。
除了南华在各个港口暗中帮助，南华舰艇也在暗中传递消息，另外英国方面也在怀疑是否南华产的军舰有特异之处。
这正是它们积极订造战舰的其中一个原因。
以为给点单子，给点好处，南华就能稍微收敛些，停止暗中对同盟国袭击舰队的支持。
别的不说，主炮炮管的寿命就只有几百发，而且主炮更换也不是那么简单的，船只自身也需要检修保养。
难道这些舰队都不需要？
这正是英国人不断向南华施压的原因所在。
可想而知，同盟国袭击舰队的日子会越来越难过。
但是，对于李秉衡来说这些并不是问题，他有的是对策。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆www.qidian.com，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)（未完待续）